나는 그 이후로, 나는 바람과 자유와 사랑에 빠졌을 때부터 8 년 동안 쿤밍에서 일하고 살고 있었을 것입니다. 매일 붐비는 4 륜 셔틀을 운전하는 것과 비교할 때, 2 륜은 나에게 가장 편리한 교통 수단이되었습니다. 자전거의 시작부터 전기 자동차, 그리고 마침내 오토바이에 이르기까지, 2 륜 차량은 저의 일과 삶을 촉진하고 풍부하게했습니다.
01. 한요와 내 운명
어쩌면 나는 미국인의 스타일을 좋아하기 때문에 미국 순양함에 대한 좋은 인상을 받았습니다. 2019 년에 저는 제 인생의 첫 오토바이 인 Lifan의 V16을 소유했지만 1 년 반 동안 타고, 변위 문제로 인해 대규모 변위 순양함으로 바뀌는 것을 고려해 왔지만 그 당시 대규모 변위 미국 순양함이 판매되었습니다. 소수만이 있으며 가격은 예산을 넘어서서 큰 행 순양함에 집착하지 않습니다. 어느 날 해로우 오토바이를 돌아 다니면서 실수로 새로운 국내 브랜드 "Hanyang Heavy Motorcycle"을 발견했습니다. 근육 모양과 예산 친화적 인 가격은 즉시 나에게 호소했습니다. 그 다음날 나는이 브랜드의 모터가 모든 측면에서 나의 요구 사항과 기대치를 충족했기 때문에 가장 가까운 자동차 대리점에 가기를 기다릴 수 없었습니다. 왜냐하면 오토바이 딜러 인 Mr.CAO의 소유자는 실제로 충분한 장비 이점을 제공했습니다. , 그래서 나는 같은 날에 카드로 Hanyang Sli 800을 주문했습니다. 10 일 동안 기다린 후 마침내 오토바이를 얻습니다.
02.2300km- 오토바이 여행의 중요성
5 월의 쿤밍은 너무 바람이 불지 않으며 시원함의 힌트가 있습니다. SLI800을 언급 한 1 개월이 넘는 시간에 모터의 마일리지는 3,500km로 축적되었습니다. 내가 SLI800을 탔을 때, 나는 더 이상 도시 통근과 주변 관광 명소에 만족하지 않았으며 더 나아가고 싶었다. 5 월 23 일은 나의 생일이므로, 나는 독창적 인 생일 선물을 주기로 결정했다 - 티베트로의 오토바이 여행. 이것은 나의 첫 장거리 오토바이 여행입니다. 나는 계획을 세우고 일주일 동안 준비했습니다. 5 월 13 일, 나는 쿤밍에서 혼자서 출발하여 티베트 여행을 시작했다.
03. 도로 풍경
Kerouac의 "The Road"는 다음과 같이 썼습니다. 나는이 문장을 천천히 이해하기 시작했다. 길에서 나는 같은 생각을 가진 오토바이 친구들을 만났다. 모두가 서로를 따뜻하게 맞이하고 때로는 아름다운 경치가있는 곳에서 멈추고 휴식과 의사 소통을했습니다.
티베트 여행 중에 날씨는 예측할 수 없었고 때로는 하늘이 맑고 태양이 밝게 빛나고 있었고 때로는 추운 겨울과 12 번째 달의 달과 같았습니다. 내가 좁은 패스를 건너 갈 때마다, 나는 높은 지점에 서서 하얀 눈 덮인 산을 내려다보고 있습니다. 나는 도로에서 음식을 먹기 위해 사료를 먹는 야크를 되돌아 본다. 나는 키가 크고 장엄한 빙하, 동화와 같은 호수, 국립 도로 옆의 웅장한 강을 엿볼 수 있습니다. 그리고 그 웅장한 국립 공학 건물들, 나는 내 마음에 감정의 파열을 느끼고, 자연의 놀라운 일을 느끼고, 조국의 놀라운 인프라 능력을 느끼는 것을 도울 수 없었습니다.
이 여정은 쉽지 않습니다. 7 일 후, 나는 마침내 산소가 부족하지만 믿음의 부족이없는 곳에 도착했습니다 -Lhasa!
04. 라이딩 경험 - 문제가 발생합니다
1. 중장비가있는 미국 순양함의 경우, 앉은 위치가 낮기 때문에 모터의지면 간극도 낮으므로, 도로의 비 통과 가능성은 ADV 모델의 통과성만큼 좋지 않지만 다행히도 조국은 번영이 비교적 평평하고 기본적으로 기본적으로 걱정할 필요는 없습니다.
2. SLI800은 무거운 순양함이기 때문에 순 중량은 260kg이고 오일, 휘발유 및 수하물의 결합 중량은 약 300kg입니다. 이 무게는 자전거를 옮기거나, 돌아 서거나, 자전거를 돌리거나, 리어 트롤리로가는 길에 자전거를 뒤집는 경우 약 300kg입니다.
3.이 모터의 충격 흡수 조절은 그다지 좋지 않습니다. 모터의 무게와 속도로 인해 충격 흡수 피드백이 좋지 않으며 악수하기 쉽습니다.
04. 사이클링 경험 - SLI800의 좋은 점
1. 차량 안정성, 성능 및 전력 측면에서 :이 오토바이 여행은 앞뒤로 5,000km이며 도로에는 아무런 문제가 없습니다. 물론, 운전 습관이 비교적 표준이기 때문에 (도로 조건이 더 좋고 폭력적으로 운전할 것입니다). 기본적으로 연료가 공급되는 즉시 티베트를 추월하고 입력하는 것은 기본적으로 전력 보호 구역이 기본적으로 충분하며 열 감소는 분명하지 않습니다.
2. 브레이크와 연료 소비 : SLI800의 브레이크는 나에게 보안 감을 주었다. 나는 전면 및 후면 브레이크의 성능에 매우 만족했고 ABS는 적시에 개입했으며, 측면 미끄러짐을 유발하고 이러한 질문을 튕기는 것은 쉽지 않았습니다. 연료 소비의 성능은 저를 가장 만족시킵니다. 나는 매번 약 100 위안의 연료 탱크를 채우지 만 (유가의 인상은 영향을 미칩니다), 기본적으로 고원에서 380km 이상을 운영 할 수 있습니다. 솔직히 말해서, 이것은 완전히 나를 넘어선 것입니다. 기대.
3. 소리, 외관 및 취급 : 이것은 사람마다 다를 수 있습니다. 나는 많은 사람들이 처음에는이 자전거 소리에 매료되어 있다고 생각하며, 나는 그들 중 하나입니다. 나는이 울부 짖는 소리 와이 근육질의 느낌을 좋아합니다. 모양. 둘째,이 자전거의 취급에 대해 이야기합시다. 이 모터의 합리적 처리를 보면 Lightweight Street 오토바이와 레트로 오토바이만큼 좋지는 않지만 SLI800의 무게는 거의 300 킬로그램이라고 생각하며 상상했던 것처럼 타지 않습니다. 너무 부피가 크고 신체 취급은 고속의 거리 모터와 레트로 모터보다 훨씬 안정적입니다.
04. 개인 인상
위는이 티베트 오토바이 투어에 대한 나의 경험입니다. 내 인상을 말씀 드리겠습니다. 실제로 모든 모터에는 사람들과 마찬가지로 장점과 단점이 있습니다. 그러나 일부 라이더는 속도와 컨트롤, 품질과 가격을 모두 추구합니다. 이러한 완전성을 바탕으로 스타일링을 추구해야합니다. 나는 그러한 제조업체가 그러한 완벽한 모델을 만들 수 없다고 생각합니다. 우리는 오토바이 친구들이 우리의 라이딩 요구를 합리적으로보아야합니다. 실용적이고 아름답고 가격이 맞는 많은 국내 자전거도 있습니다. 이것은 또한 국내 기관차 산업의 발전에 대한 강력한 지원입니다. 마지막으로, 국내 오토바이가 중국인의 요구를 충족시키는 더 나은 오토바이를 만들 수 있기를 바랍니다. 우리는 국내 자동차처럼 세상을 정복하기 위해 해외로 갈 수 있습니다. 물론, 성과를 거둔 제조업체가 더 나은 자전거를 만들기 위해 지속적으로 노력할 수 있기를 바랍니다. .
시간 후 : 5 월 7 일 -20122 년
