2020 년 초까지는 서구가 잘 설계된 서부 디자인 중간 용량 오토바이의 첫 번째 스파이가 중국에서 나오기 시작했습니다.
당시 이들은 새로운 Benelli 모델로 여겨졌지만 그해 5 월 중국의 Qianjiang Group이 시작한 완전히 새로운 브랜드 인 QJ Motor로 판명되었습니다.
Benelli는 원래 엔진과 섀시 구성 요소를 공유했으며 불과 2 년 후이 라인은 이제 싱글, TWOS, 쿼드, 전자 자전거 등을 포함한 37 개의 모델을 자랑합니다.
QJMotor는 최초의 오토바이가 50cc Mopeds의 엔진으로 2022 년 말 전에 유럽 시장에 도달 할 것이라고 확인했습니다.
여러 모델이 방금 유럽 유형의 승인을 받았으며 이는 안전 및 배출 규정을 충족하고 첫 번째 딜러는 독일에 등록되어 있음을 의미합니다. 유형의 승인 장벽이 극복되면 영국에서 자전거를 판매하는 것은 비교적 쉬운 작업이어야합니다.
유럽에 도착한 처음 3 개의 자전거는 Benelli의 Leoncino 500과 동일한 섀시를 사용하는 레트로 스타일의 SRV550뿐만 아니라 벌거 벗은 평행 쌍둥이 SRK700 및 SRK400입니다. 더 큰 554CC 엔진을 얻습니다. 그의 Qianjiang Lucky Explorer 5.5 빌드에서 어떤 MV Agusta를 사용할 것인지 확인하십시오.
SRK700은 Benelli 상대가 없으며 698cc 병렬 트윈 실린더 엔진으로 구동되므로 세 가지 중 가장 흥미로운 모델입니다. CFMoto 700CL-X에 설치된 장치와 매우 유사합니다. 72 마력 유로 5 인증 엔진의 피크 전력. QJMotor는 Yamaha가 처리 할 수있는 것보다 두 피크가 더 낮은 RPM에서 두 피크에 도달한다고 주장하지만 Yamaha MT-07의 힘과 밀접하게 일치하지만 49.4 lb-ft의 토크와 밀접하게 일치합니다.
15 리터의 연료를 가진 완전히로드 된 SRK700의 무게는 196kg이며 독일 RRP는 MT-07보다 5,900 파운드-1,300 파운드가 적고 CFMoto 700CL-X 유산보다 £ 700 더 작습니다.
SRK400으로 업그레이드하면 Yamaha MT-03과의 명확한 경쟁자가 있습니다. 400cc 병렬 트윈 엔진으로 구동되는이 제품은 MT-03의 약 절반, 41 마력을 만들지 만 37.3 파운드 피트 Yamaha보다 5.5 lb-ft 더 많은 토크를 제공하며 속도가 많이 필요하지 않습니다. 일본 자전거보다 18kg 무겁고 총 체중은 186kg입니다.
마지막으로 SRV550이 있습니다. Benelli Leoncino 500과 비슷하게 보이고 추가 54cc를 얻는 47 마력 A2 라이센스 자동차. CM이지만 A2 라이센스 제한으로 인해 더 이상 전원이 없습니다. 습한 무게가 206kg으로 원래 트리오 중 가장 무겁습니다. 이는 여행 전 독일의 5,350 파운드에 해당하며 Leoncino 500 MSRP에서 50 파운드 미만입니다.
그런 다음이 회사는 2023 년에 크루저, 스포츠 자전거 및 스쿠터를 유럽으로 가져오고 모험 자전거와 전기 자동차를 가져 오겠다고 약속했습니다.
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